JD-GLQX高速公路氣象監(jiān)測站廠家有哪些?JD - GLQX ???? ?? ??? ? ?? ? ?? ? ? ? ? ???{2021 ?? ?? ?? ??? ?? ? ? ??}JD-GLQX高速公路氣象監(jiān)測站廠家有哪些?JD - GLQX ???? ?? ??? ? ?? ? ?? ? ? ? ? ???{2021 ?? ?? ?? ??? ?? ? ? ??}
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JD-GLQX高速公路氣象監(jiān)測站廠家有哪些?雷達AIS系統(tǒng)主動探測被動接收存在盲區(qū)不存在盲區(qū)水域全景,所有目標可見目標受是否配備AIS限制近距離的多目標易丟失在限定目標情況下,不會出現(xiàn)丟失問題受天氣、地形環(huán)境影響大受天氣、地形環(huán)境影響小信息量少,精度低信息量大,精度高1.2信息融合模型通過上述比較可以發(fā)現(xiàn),雷達在船舶導航過程中存在信息量少、精度不足、存在盲區(qū)及受天氣環(huán)境影響大等缺陷,而AIS恰好可以彌補這些不足。但AIS只能被動接收信息、只對配有AIS設備的船舶有效,不能像雷達一樣可以獲得覆蓋區(qū)域的所有目標及其水域全景圖像。兩者的信息有互補特性,實現(xiàn)兩者的信息融合不僅可以達到優(yōu)勢互補,為船舶操作人員提供更加豐富準確的信息,更能保證惡劣天氣環(huán)境下船舶導航的安全性。
典型技術指標 |
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測量要素 | 測量范圍 | 分辨率 | 準確度 |
能見度 | 5m~10km | 1m | ≤2km ,誤差±2% |
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天氣現(xiàn)象 | 2Km—10km,誤差±5% |
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| 天氣現(xiàn)象測量種類:霧(輕霧、霧、濃霧)、雨(小雨、中雨、大雨)、雪(小雪、中雪、大雪)、混合降水(雨夾雪)等 |
氣溫 | -40~+80℃ | 0.1℃ | ±0.2℃ |
相對濕度 | 0~10O% | 0.10% | ±2% |
風向 | 0~360° | 1° | ±3° |
風速 | 0 ~75m/s | 0.01m/s | ±2% |
降水量(mm) | 0-10mm/min | 0.01mm | ±0.4mm(累計雨量<10mm); |
氣壓 | 150 ~1200hPa | 0.1hPa | ±1 hPa |
路面溫度 | -40~+80℃ | 0.1℃ | ±0.5℃ |
路面狀況 | 水:0—10mm; | 0.01mm | 0.82~0.7 | 0.7~0.6 | 0.6~0.3 | 0.3~0.01 |
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冰:0—10mm; |
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雪:0—10mm; | 良好 | 濕滑 | 很滑 | 滑 |
濕滑系數:0-1 | 0.01 | 與路面摩擦系數評價相等 |
可分辨出路面狀態(tài):干燥、潮濕、積水、結冰、積雪、冰水混合物 |
綜合氣象數據采集器 | modbus485接口: GX-12-4P航kong插頭,輸出供電電壓12V |
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設備配置接口: GX-12-4P航kong插頭,輸入電壓5V。 |
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采集器供電接口: GX-12-3P航kong插頭,輸入電壓5V,帶RS232輸出。 |
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采集器供電: DC5V ±0.5V 峰值電流1A。 |
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工作環(huán)境溫度: -10~+45℃。工作環(huán)境:-20-80℃,濕度≤10O%無凝露。 |
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通信方式:支持modbus485,支持GPRS通信,支持RS232數據輸出,支持Lora無線通信,數據上傳間隔:30s-65535s可調。 |
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工作電流:20mA,休眠電流:<50uA。 |
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擴展傳感器協(xié)議:modbus485,擴展傳感器z大數量:32, |
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擴展傳感器電壓:12V |
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擴展傳感器電流:≤2A |
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內置傳感器:溫度,濕度,大氣壓 |
整體供電方式 | 220V交流市電或12VDC“太陽能+蓄電池”供電 |
整體功耗 | 系統(tǒng)各傳感器均低功耗設計,功耗小于10W |